Typ plecaka NEMA34 Otwarta pętla zamknięta w zintegrowanym silniku krokowym
Typ plecaka NEMA24 Otwarta pętla zamknięta w zintegrowanym silniku krokowym
BACKPACK Type Nema23 Open Loop-Closed Loop Integrated Stepper Motor
Typ plecaka NEMA17 Otwarta pętla zamknięta w zintegrowanym silniku krokowymGorąco sprzedający się 3-fazowy silnik krokowy Nema34 z zamkniętą pętlą serii 86. LICHUAN® jest producentem i dostawcą 3-fazowych silników krokowych Nema34 serii 86 w Chinach.
| Przedmiot | Dane techniczne |
| Dokładność kąta kroku | ±5% (pełny krok) |
| Dokładność oporu | ± 10% (20 ℃) |
| Dokładność indukcyjności | ±20%(1KHZ) |
| Wzrost temperatury | Maks. 80 ℃ (prąd znamionowy, zasilanie 2-fazowe włączone) |
| Temperatura otoczenia | -20 ℃~*50 ℃ |
| Rezystancja izolacji | 100MQMin 500 V prądu stałego |
| Wytrzymałość dielektryczna | 500 V AC 1 minuta |
| Dopuszczalne obciążenie promieniowe | 0,02 mm maks. (ładunek 450 g) |
| Allowable Thrust Load | 0,08 mm Maks. (450g ładunku) |
| Maksymalne obciążenie promieniowe | 130N (20 mm od powierzchni kołnierza) |
| Maksymalne obciążenie wału | 30N |
| Seria | Krok Kąt(") |
Długość (mm) |
Trzymający moment obrotowy (Nm) | Faza Prąd (A) |
Rotacyjny Inertia(g.cm²) |
Faza Opór(a) |
Faza Indukcyjność (mH) |
Mecz kierowca |
Ołów drut (nie) |
Waga (kg) |
| LC86H398 | 1.2 | 123 | 6.0 | 3.0 | 2800 | 1.3 | 8.0 | LCDA2260E | 3 | 3.5 |
| LC86H3114 | 1.2 | 140 | 6.8 | 3.0 | 3600 | 0.98 | 7.0 | LCDA2260E | 3 | 4.2 |
| LC86H3129 | 1.2 | 154 | 10 | 3.0 | 3800 | 2.45 | 16 | LCDA2260E | 3 | 4.7 |
| LC86H3156 | 1.2 | 182 | 12 | 3.0 | 4000 | 2.5 | 18 | LCDA2260E | 3 | 5.5 |

| Model | Wał Średnica (mm) |
Wał Przedłużenie (mm) |
Wał Długość (mm) |
| LC86H398 | f14 | Wpust 5 x5x 15 | 40 |
| LC86H3114 | f14 | Wpust 5x5x15 | 40 |
| LC86H3129 | f14 | Wpust 5 x5x 15 | 40 |
| LC86H3156 | f14 | Wpust 5 x 5x 15 | 40 |
Kolory przewodów silnika

Definicje kodera Kolory ołowiu
| 1 | żółty | EB+ |
| 2 | zielony | EB- |
| 3 | czarny | EA+ |
| 4 | niebieski | EA- |
| 5 | Czerwony | +5VCC |
| 6 | Biały | END |
1. Fazy należy podłączyć prawidłowo podczas podłączania silnika do sterownika.
2. W różnych warunkach jazdy może wystąpić oczywiste wydzielanie ciepła przez silnik. Temperatura powierzchni silnika może przekraczać 85 ℃ podczas pracy.
3. Silnik musi być umieszczony za pomocą wpustu montażowego na przedniej pokrywie silnika, należy zwrócić uwagę na dopasowanie błędów i ściśle kontrolować koncentryczność pomiędzy wałem silnika a obciążeniem.

















