Typ plecaka NEMA34 Otwarta pętla zamknięta w zintegrowanym silniku krokowym
Typ plecaka NEMA24 Otwarta pętla zamknięta w zintegrowanym silniku krokowym
BACKPACK Type Nema23 Open Loop-Closed Loop Integrated Stepper Motor
Typ plecaka NEMA17 Otwarta pętla zamknięta w zintegrowanym silniku krokowymKup rabatowy 2-fazowy silnik krokowy Nema 17 serii S42 z zamkniętą pętlą z bezpłatną próbką wyprodukowaną w Chinach. LICHUAN® is42 Series Nema 17 2-fazowy producent i dostawca silników krokowych z zamkniętą pętlą w Chinach.
| Przedmiot | Dane techniczne |
| Dokładność kąta kroku | ±5% (pełny krok) |
| Dokładność oporu | ± 10% (20 ℃) |
| Dokładność indukcyjności | ±20%(1KHZ) |
| Wzrost temperatury | Maks. 80 ℃ (prąd znamionowy, zasilanie 2-fazowe włączone) |
| Temperatura otoczenia | -20 ℃~*50 ℃ |
| Rezystancja izolacji | 100MQMin 500 V prądu stałego |
| Wytrzymałość dielektryczna | 500 V AC 1 minuta |
| Dopuszczalne obciążenie promieniowe | 0,02 mm maks. (ładunek 450 g) |
| Dopuszczalne obciążenie wzdłużne | 0,08 mm maks. (ładunek 450 g) |
| Maksymalne obciążenie promieniowe | 28N (20 mm od powierzchni kołnierza) |
| Maksymalne obciążenie wału | 10N |
| Seria | Krok Kąt(") |
Długość (mm) |
Trzymać Moment obrotowy (Nm) |
Faza Prąd (A) |
Rotacyjny Bezwładność (g.cm²) |
Waga (kg) |
Koder Rozdzielczość (PPR) |
| LC42H249 | 1.8 | 68 | 0.48 | 1.2 | 68 | 0.47 | 1000 |
| LC42H261 | 1.8 | 79 | 0.72 | 1.2 | 102 | 0.60 | 1000 |

| Model | Wał Średnica (mm) |
Wał Przedłużenie (mm) |
Wał Długość (mm) |
| LC42H249 | φ5 lub φ6 | Wycięcie w kształcie litery D 0,5 x 15 | 24 |
| LC42H261 | φ5 lub φ6 | Wycięcie w kształcie litery D 0,5 x15 | 24 |
Kolory przewodów silnika

Definicje kodera Kolory ołowiu
| 1 | żółty | EB+ |
| 2 | zielony | EB- |
| 3 | czarny | EA+ |
| 4 | niebieski | EA- |
| 5 | Czerwony | +5VCC |
| 6 | Biały | END |
1. Podczas podłączania należy prawidłowo podłączyć fazy
silnik i kierowca.
2. W różnych warunkach jazdy może wystąpić oczywiste wydzielanie ciepła przez silnik. Temperatura powierzchni silnika może przekraczać 85 ℃ podczas pracy.
3. Silnik musi być umieszczony za pomocą wpustu montażowego na przedniej pokrywie silnika, należy zwrócić uwagę na dopasowanie błędów i należy ściśle kontrolować koncentryczność pomiędzy wałem silnika a obciążeniem.

















