Typ plecaka NEMA34 Otwarta pętla zamknięta w zintegrowanym silniku krokowym
Typ plecaka NEMA24 Otwarta pętla zamknięta w zintegrowanym silniku krokowym
BACKPACK Type Nema23 Open Loop-Closed Loop Integrated Stepper Motor
Typ plecaka NEMA17 Otwarta pętla zamknięta w zintegrowanym silniku krokowymWitamy w hurtowym silniku krokowym 2-fazowym Nema 23 z pętlą zamkniętą serii 57 od nas, na każde żądanie klientów odpowiadamy w ciągu 24 godzin. LICHUAN® jest profesjonalnym producentem, chcielibyśmy dostarczyć Ci silnik krokowy z zamkniętą pętlą 57 serii 57 Nema 23, a my zaoferujemy najlepszą obsługę posprzedażną i terminową dostawę.
| Przedmiot | Dane techniczne |
| Dokładność kąta kroku | ±5% (pełny krok) |
| Dokładność oporu | ± 10% (20 ℃) |
| Dokładność indukcyjności | ±20%(1KHZ) |
| Wzrost temperatury | Maks. 80 ℃ (prąd znamionowy, zasilanie 2-fazowe włączone) |
| Temperatura otoczenia | -20 ℃~*50 ℃ |
| Rezystancja izolacji | 100MQMin 500 V prądu stałego |
| Wytrzymałość dielektryczna | 500 V AC 1 minuta |
| Dopuszczalne obciążenie promieniowe | 0,02 mm Maks. (450g ładunku) |
| Dopuszczalne obciążenie wzdłużne | 0,08 mm Maks. (450g ładunku) |
| Maksymalne obciążenie promieniowe | 130N (20 mm od powierzchni kołnierza) |
| Maksymalne obciążenie wału | 30N |
| Przedmiot | Dane techniczne |
| Dokładność kąta kroku | ± 5% (pełny krok) |
| Dokładność rezystancji | ± 10% (20 ℃) |
| Dokładność indukcyjności | ±20%(1KHZ) |
| Wzrost temperatury | 80 ℃ maks. (prąd znamionowy, zasilanie 2-fazowe włączone) |
| Temperatura otoczenia | -20 ℃~*50 ℃ |
| Rezystancja izolacji | 100MQMin 500VDC |
| Wytrzymałość dielektryczna | 500 V AC 1 minuta |
| Dopuszczalne obciążenie promieniowe | Maks. 0,02 mm (ładunek 450g) |
| Dopuszczalne obciążenie wzdłużne | Maks. 0,08 mm (ładunek 450g) |
| Maksymalne obciążenie promieniowe | 75N (20mm od powierzchni kły) |
| Maksymalne obciążenie wału | 15N |

| Szereg | Krok Kąt() |
Długość (mm) |
Holding Moment obrotowy (Nm) |
Faza Prąd (A) |
Obrotowy Bezwładność (g.cm²) |
Waga (kg) |
Koder Rozdzielczość (PPR) |
| LC57H256 | 1.8 | 76 | 1.0 | 3.0 | 300 | 0.78 | 1000 |
| LC57H265 | 1.8 | 85 | 1.5 | 3.0 | 400 | 1.18 | 1000 |
| LC57H276 | 1.8 | 98 | 2.0 | 3.0 | 480 | 1.2 | 1000 |
| LC57H280 | 1.8 | 102 | 2.2 | 4.0 | 520 | 1.5 | 1000 |
| LC57H2100 | 1.8 | 123 | 3.0 | 4.0 | 720 | 1.7 | 1000 |

| Model | Wał Średnica (mm) |
Wał Rozszerzenie (mm) |
Wał Długość (mm) |
| LC57H256 | f8 | Wycięcie w kształcie litery D 0,5x15 | 21 |
| LC57H265 | f8 | Wycięcie w kształcie litery D 0,5x15 | 21 |
| LC57H276 | f8 | Wycięcie w kształcie litery D 0,5x15 | 21 |
| LC57H280 | f8 | Wycięcie w kształcie litery D 0,5x15 | 21 |
| LC57H2100 | f8 | Wycięcie w kształcie litery D 0,5x15 | 21 |
Kolory przewodów silnika

Definicje kodera Kolory ołowiu
| 1 | żółty | EB+ |
| 2 | zielony | EB- |
| 3 | czarny | EA+ |
| 4 | niebieski | EA- |
| 5 | Czerwony | +5VCC |
| 6 | Biały | END |
1. Podczas podłączania należy prawidłowo podłączyć fazy
silnik i kierowca.
2. W różnych warunkach jazdy może wystąpić oczywiste wydzielanie ciepła przez silnik. Temperatura powierzchni
temperatura silnika może przekroczyć 85°C podczas pracy.
3. Silnik należy ustawić poprzez wręg montażowy na przedniej pokrywie silnika, należy zwrócić uwagę na błędy
dopasowanie, a koncentryczność między wałem silnika a obciążeniem powinna być ściśle kontrolowana.

















